Doanh nghiệp “kêu” chính sách thiếu ổn định

 “Đóng băng” hoạt động TNTX

Tại cuộc họp bàn tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện cho DN kinh doanh, chuyển tải, kho ngoại quan, vận tải liên quan đến hàng hóa TNTX -  ngày 12.6, tại TP.Hạ Long, lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh cho biết: Hàng hóa TNTX qua biên giới tại các cửa khẩu ước tính trong 5 tháng qua giảm tới 70% so cùng kỳ.

Nguyên nhân chính là mặt hàng phụ phẩm gia súc, gia cầm, phế liệu, hàng tiêu dùng đã qua sử dụng tạm dừng kinh doanh; một số mặt hàng khác qua sử dụng được kinh doanh nhưng  chỉ tái xuất qua cửa khẩu quốc tế, khiến DN không thể thực hiện được. 

Các rào cản khác là từ phía Trung Quốc đã siết chặt quản lý biên mậu, đẩy mạnh chiến dịch trọng điểm chống buôn lậu qua biên giới, dịch chuyển giao nhận hàng hóa TNTX về khu vực biên giới của tỉnh Vân Nam (TQ) - đối diện với biên giới các tỉnh Lào Cai, Cao Bằng, Lạng Sơn của Việt Nam. Tình trạng này khiến hàng trăm DN ảnh hưởng và không thể tiếp tục hoạt động về TNTX trong thời gian gần đây, kéo theo đó là trên 20.000 lao động - phần lớn là cư dân biên giới thiếu việc làm. 

Theo ông Cường - đại diện Hiệp hội XNK Móng Cái: Năm 2011, TP.Móng Cái có trên 600 DN hoạt động dịch vụ liên quan đến TNTX, nhưng đến nay chỉ còn hơn 100 DN còn hoạt động mà thôi.

Nhiều vướng mắc, rào cản… 

Tác động lớn nhất ảnh hưởng đến suy giảm hàng hóa TNTX là vướng mắc, nhiều rào cản về thủ tục chính sách. Lãnh đạo Cty CP XNK Vĩnh Thịnh - ông Trần Ngọc Tuấn - kiến nghị tỉnh QN đề xuất Chính phủ  sớm điều chỉnh Chỉ thị 23 và Thông tư 05 Bộ Công thương quy định về những danh mục hàng hóa được phép hoạt động kinh doanh TNTX  và quy định về thời gian lưu giữ hàng hóa tại VN không quá 45 ngày.  

Theo một số DN, quy định về thời gian lưu hàng tại VN sau khi hoàn thành thủ tục khai báo hải quan không  quá 45 ngày, DN không chủ động được thời gian xuất hàng, tất cả phụ thuộc vào phía TQ. Mặt khác nhiều ý kiến cho rằng, Thông tư 05 quy định ký quỹ bắt buộc 5 tỉ đồng/ mặt hàng (có DN kinh doanh 3 mặt hàng TNTX phải nộp 15 tỉ ký quỹ) - đã gây ra khó khăn về tài chính cho các DN, trong khi nền kinh tế trong nước đang suy giảm...

Ngoài những khó khăn về chính sách kể trên, một vài kiến nghị từ DN đưa ra với các ngành công an, giao thông... cần giảm phiền hà thủ tục nhằm tiết giảm chi phí lưu thông trên cung đường QN. 

Đại diện Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng cho rằng, bất cập trong  thu phí đường bộ trên đầu phương tiện do nhà nước ban hành, nhưng khi qua trạm cầu Bãi Cháy vẫn phải trả phí; quy định tải trọng thiếu hợp lý trên quốc lộ 18, khiến cho gần 70% số xe container không đủ điều kiện lưu thông, làm tăng và phát sinh chi phí tiền phạt do các xe này thường  quá tải trọng. 

Chủ tịch tỉnh QN - ông Nguyên Văn Đọc -  cho rằng, chính sách không ổn định, sẽ gây khó khăn cho DN. Lãnh đạo QN đề nghị các cơ quan liên quan không được tùy tiện dừng phương tiện, đặc biệt là xe container chở hàng TNTX khi không có dấu hiệu vi phạm. “Nếu DN gặp phải những trở ngại, sách nhiễu phản ánh trực tiếp với đường dây nóng của tỉnh, tỉnh sẽ kiên quyết xử lý đối với các trường hợp cán bộ gây nhũng nhiễu” - ông Đọc cam kết.

Theo Trần Ngọc Duy